20 мартаисполнилось 80 лет со дня основания Московского авиационного института (МАИ). Он ведет свою историю от Высшего аэромеханического училища (ВАМУ), созданного на базе аэромеханического факультета МВТУ им. Баумана. 20 августа 1930 г. училище было преобразовано в МАИ, ныне – Государственный технический университет «МАИ». Сегодня МАИ – один из наибольших технических вузов России: на десяти факультетах, в трех институтах (на правах факультетов) и в четырех филиалах обучается более 20000 студентов.

17 апреля исполнилось 80 лет со дня основания Харьковского авиационного института (ХАИ). Первоначально он имел в своем составе лишь два факультета – самолетостроения и моторостроения, на которых работали 12 преподавателей и обучались 69 студентов. Развитие института шло быстрыми темпами, начало действовать и собственное КБ, где в 1932 г. создали первый в Европе самолет с убираемым шасси ХАИ-1. В 1978 г. институту было присвоено имя Н.Е. Жуковского. В августе 1998 г. институт преобразовали в Государственный аэрокосмический университет имени Н.Е. Жуковского «ХАИ». 11 сентября 2000 г. ему присвоили статус Национального. Сегодня вуз носит полное наименование – Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт». В настоящее время в нем обучается более 7000 студентов и 160 аспирантов, работает более 700 преподавателей.

28 марта исполнилось 70 лет со дня первого полета опытного самолета И-301 (летчик-испытатель А.И. Никашин). После завершения Госиспытаний самолет под обозначением ЛаГГ-1 (с ноября 1940 г. – ЛаГГ-3) был принят в серийное производство. В 1940-44 гг. выпустили 6528 машин этого типа. На базе ЛаГГ-3 был создан истребитель Ла-5 с двигателем воздушного охлаждения ALU-82.

5 апреля исполнилось 70 лет со дня первого полета опытного самолета И-200 (летчик-испытатель А. Н. Екатов). Истребитель был запущен в серийное производство под обозначением МиГ-1 (выпущено 100 машин). Гораздо больших масштабов достиг выпуск его модернизированного варианта МиГ-3 – в 1940-41 гг. построили около 3300 экз.

24 марта исполнилось 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ту-124 – первого советского коммерческого самолета, оснащенного двух- контурными реактивными двигателями. В 1960-65 гг. на Харьковском авиазаводе было произведено 165 Ту-124. Строились пассажирские Ту-124/124В, спецварианты Ту-124К/К2 – для перевозки особо важных персон и Ту-124Ш/Ш2 – для обучения штурманов. Помимо СССР, самолеты поставлялись в Чехословакию и ГДР, а также в Ирак, Индию и КНР. В ВВС СССР и Ирака Ту-124 применялись до начала 1990-х гг.

18 марта исполнилось 45 лет первому выходу человека в открытый космос. 18-19 марта 1965 г. Алексей Леонов и Павел Беляев совершили полет на космическом корабле «Восход-2». В ходе его Леонов совершил выход в открытый космос продолжительностью 12 мин 9 с.

7 апреля РИА «Новости» распространило заявление зам. министра обороны России Владимира Поповкина, в котором, в частности, говорится, что МО России потратило на разработку и испытание БПЛА 5 млрд. руб., не добившись никакого результата. «У кого что было в стране, мы все собрали, разработав программу испытаний. Эту программу… не выдержал ни один беспилотник», – отметил он. По этой причине России пришлось потратить 53 млн. USD на закупку в Израиле 12 беспилотников. Ведутся переговоры о приобретении еще одной партии БПЛА на 100 MnH..USD.

6 марта был передан на испытания второй летный экземпляр европейского военно-транспортного самолета А400М (борт ЕС-402). По состоянию на 8 марта, первый экземпляр выполнил 10 полетов общей продолжительностью 39 ч. В ходе их была достигнута высота 9140 м и скорость 0,72М. Третий А400М находится на финальной стадии сборки и будет готов к середине года. Секции четвертой машины уже доставлены в Севилью на окончательную сборку. Первым самолетом в серийном исполнении станет шестой А400М (пятый летный экземпляр). Передача первых машин заказчику запланирована на конец 2012 г., и к тому времени 5 самолетов должны налетать 3700 ч. На фото: второй (спереди) и первый летные экземпляры А400М на заводском аэродроме CASA в Севилье.

10 марта состоялся первый полет многоцелевого вертолета KUH (Korea Utility Helicopter) Surion, разработанного южнокорейской компанией Korea Aerospace Industries (KAI) и европейской Eurocopter. По размерности и характеристикам он близок к европейскому вертолету SA330 Puma. KUH Surion имеет взлетную массу 8700 кг, способен развивать скорость до 260 км/ч и перевозить до 16 солдат. МО Южной Кореи планирует приобрести 245 таких машин для замены UH-1H Huey и MD500. Поставки должны начаться в 2012 г.

18 марта на аэродроме Лумэн в г. Цзиндэчжэнь (провинция Цзянси) совершил первый полет самый большой вертолет китайской разработки АС313. Его взлетная масса составляет 13,5 т, а в перспективе может быть увеличена до 15 т. Машина способна взять на борт 27 человек и должна обладать максимальной дальностью полета 900 км. Вертолет создала государственная компания AVIC, которая, как подчеркивает газета The China Daily, обошлась без участия иностранных специалистов.

18 марта на авиабазе ВМС США Патаксен Ривер (штат Мэриленд) впервые произвел вертикальную посадку истребитель 5-го поколения Lockheed Martin F-35B Lightning II. Пилотировавший его летчик-испытатель Грэм Томлинсон (Graham Tomlinson) после горизонтального прохода на высоте 45 м снизил скорость машины до нулевой, самолет на минуту завис над площадкой, после чего приземлился.

22 марта самолет- носитель WhiteKnight Two выполнил первый полет с подвешенным 6-местным космическим «челноком» SpaceShipTwo. Взлет был осуществлен с так называемой 30-й ВПП в пустыне Мохаве. Необычный летательный аппарат находился в в оздухе около трех часов. Отцепка «челнока» не производилась. Летные испытания планируется завершить в 2011 г., после чего владелец этой воздушно-космической системы компания Virgin Galactic предполагает начать коммерческие суборбитальные полеты. Цена одного билета – 200000 USD, и уже нашлись 330 желающих совершить такое путешествие, которые внесли 45 млн. USD.

30 марта в Чехии на аэродроме в г. Куновице состоялась выкатка нового многоцелевого самолета EV-55 Outback, разработанного фирмой Evektor. При взлетной массе до 4600 кг он сможет перевозить 9-14 пассажиров или до 1820 кг груза и развивать скорость до 407 км/ч. Самолет оснащен двумя ТВД P amp;W РТ6А-21 мощностью по 560 э.л.с. Предполагается, что машина станет заменой знаменитому L-410, который фирма Let выпускала в том же Куновице (было построено более 1000 экз.).

7 апреля в Швейцарии с аэродрома Пайерн совершил первый испытательный полет экспериментальный самолет Solar Impulse, предназначенный для кругосветного перелета с использованием солнечной энергии. Разработка самолета велась в течение 7 лет. В ходе 87-минутного полета была достигнута высота 1200 м. Аппарат имеет взлетную массу всего 1587 кг. Крейсерская скорость машины: от 64 до 72 км/ч. Энергию для 4 маршевых электродвигателей мощностью по 10 л.с. генерируют 12000 солнечных батарей, размещенных на крыле и оперении. Планируется, что кругосветный перелет Solar Impulse совершит в 2012 г.