1965 Автомобили повышенной проходимости ГАЗ-69 также использовалиь в ОРУД, но в ограниченном количестве

Автомобили «Москвич», начиная с модели «400», использовались в Госавтоинспекции и патрульно-постовой службе

В прямую обязанность инспекторов ОРУД входила пропаганда Правил дорожного движения, особенно среди пешеходов, которые так и норовили перейти улицу в неположенном месте, благо интенсивность самого движения оставалась невысокой. Для этих целей на крышах машин ОРУД устанавливались огромные «колокольчики» громкоговорителей, которые были хорошо заметны издалека – это и был лучший опознавательный элемент транспорта ОРУД.

К настоящему времени оригинальных оперативных автомобилей «Москвич» отделов регулирования дорожного движения не сохранилось, но энтузиасты, которым интересна история развития отечественных автомобилей, служивших в МВД, пытаются воссоздавать такие машины собственными силами. Один из таких автомобилей представлен на наших фотографиях. К сожалению, такие реплики не всегда получаются полностью достоверными. Отличия могут быть в колере и глянце современных автомобильных красок, поэтому реконструкции выглядят порой более нарядно, чем реальные оперативные автомобили 50-60 лет назад. Также восстановленные машины могут грешить не соответствующими эпохе деталями, как тот же громкоговоритель, установленный на крыше, относящийся, к примеру, к более позднему поколению, чем сама машина. Тем не менее именно благодаря энтузиастам и реставраторам у нас сегодня имеется возможность сохранять историю в натурных образцах, а не только на фотографиях.

Автомобиль факты

¦ В мае 1895 года петербургский градоначальник барон фон Валь «в виде опыта» выдал двум жителям столицы разрешение на проезд по городу на «моторных велосипедах». Эти, с позволения сказать, «документы» можно считать первыми в России водительскими удостоверениями. Правда, трудно представить ситуацию, при которой кто-либо мог попросить «господ-рокеров» эти «права» предъявить.

¦ За почти 40-летнюю историю ОРУДа на его «вооружении» состояло порядка десяти моделей отечественных легковых машин. Об использовании представителями этих подразделений ГАЗа-А упоминаний нет, поэтому отсчет можно начинать с «Эмки».

До войны на всю ОРУД-ГАИ Белоруссии приходилась одна машина ГАЗ-Ml, а весь послевоенный автопарк УВД Минска составляли восемь неисправных американских машин, брошенных военными.

После войны автопарки ОРУДа пополнили: трофейная и ленд-лизовская техника и «демобилизованные» ГАЗ-67, затем «Победы» и «Москвичи-400», ГАЗ-69 и «Москвичи» второго поколения, а также 21-е «Волги». Последней «обновкой» гаражей этой службы «доДПСного» периода стали «Москвичи-408».

¦ Работой «на улице», непосредственно регулированием движения, занимались ОРУДы. До конца 60-х ОРУД и ГАИ существовали параллельно. Парадокс: регулировщики не были сотрудниками ГАИ!

¦ Первое специальное подразделение милиции, в задачи которого входило именно упорядочение движения на улицах Москвы, появилось в 1925 году, единая форма водительских удостоверений – в 1936-м, первые типовые Правила дорожного движения в нашей стране датируются 1940-м годом.

¦ Известно, что в 1936 году некий капитан Косых преследовал и настиг на служебном мотоцикле полуторку, задевшую своим кузовом витрину фабрики-кухни «Всесоюзного общества потребителей».

В сохранившихся документах отважного капитана называют «инспектором ГАИ», но, судя по «полевым условиям» его небольшого подвига, Косых был инспектором ОРУДа.

¦ Первые узнаваемые «мундиры» отечественных милицейских автомобилей были введены Приказом МВД СССР № 266 «О специальной окраске оперативных легковых автомобилей органов милиции» от 31 декабря 1953 года. Отныне автомобили и мотоциклы должны были окрашиваться в темно-синий цвет с красной полосой и иметь надпись «Милиция». В большинстве случаев «на местах» придерживались общего правила, но на части автомобилей появлялись более конкретные надписи: «ОРУД», «ГАИ» или «Госавтоинспекция».

¦ В послевоенные годы практиковалась весьма своеобразная форма профилактики порядка на дорогах. Наиболее оживленные улицы патрулировали машины, оснащенные громкоговорителями, и милиционеры «одергивали» нарушителей ПДД прямо из-за «баранки». Именно по этим громоздким «приборам», установленным на крыше, до введения спецокраски можно было узнать машину ОРУД или ГАИ.